Большие составы от Актюбинска до Соль-Илецка и от Актюбинска до Челкара под управлением машиниста Клишкарина перевозили секретные грузы до самого окончания войны.

В 1955 году Клишкарин подает заявление в райком с просьбой направить его на освоение целинных земель. Так он с семьей оказался в Талдысайской МТС. Трудился на разных должностях от заведующего нефтебазой до председателя Ерназаровского сельпо. А еще работал заведующим складом и парторгом в колхозе «Серп и молот.
Ушел в вечность 07 августа 1981 года.

Награды: «За трудовое отличие», «За освоение целинных земель».

Родился в ауле Бескопа Хобдинского района Актюбинской области в 1915 году. С 1931 по 1934 год он учащийся жд ФЗУ. Затем первый год работы в качестве моториста кирпичного завода на станции Уктус Свердловской области.

1937-1938 года - учеба в технической школе по подготовке машинистов паровоза. А дальше работа в Актюбинском паровозном депо. Пробивальщик, кочегар, помощник машиниста и наконец машинист! Таков путь молодого товарища Клишкарина в железнодорожной отрасли.

С первых дней войны работа железной дороги полностью перестроилась на военный лад. Помимо решения военных задач, железным дорогам необходимо было продолжать непрерывное снабжение промышленности сырьем, топливом, металлом и другими важными грузами, а также осуществлять перевозки. эвакуированных и раненых.